Jueves, 17 de septiembre.
Canarias7
La naviera canaria Camarex, dedicada en su totalidad al transporte de mercancía a granel, sobre todo materiales destinados a la construcción, como arena, inicia una nueva etapa bajo la dirección de Alejandro Delgado, que ha sustituido a su padre, Enrique Delgado, fallecido el pasado mes de diciembre.
Alejandro Delgado, que entró a formar parte de la empresa en 2020, ha relevado a su padre no solo al frente de la naviera sino de todo el grupo familiar y de capital 100% canario, llamado Centauri, en el que se integra además de la naviera Camarex, la empresa Gramelcan, que consigna los barcos; la firma Yecasa, que cuenta con las dos terminales de almacenamiento de graneles en las islas, una en Arinaga y otra en Tenerife, y Proyecto Dover, que es la comercializadora de arena, conformando todo un grupo de empresas que "toca todas las patas del negocio", como apunta Delgado.
La naviera Camarex, que cuenta actualmente con cinco barcos y factura en torno a 20 millones de euros al año, comenzó a operar en 2009 e inicia ahora una nueva etapa que pasa por la renovación de su flota de cara a avanzar hacia barcos más eficientes y sostenibles.
El pasado año compró un nuevo buque cementero de última generación con una inversión de ocho millones de euros, el Islas 3, y recientemente han adquirido el Apolo ED, en homenaje a Enrique Delgado, por importe de cinco millones de euros.
Se trata de un buque de eslora y calado reducido y con medios propios de descarga, lo que le permite operar en cualquier puerto, incluso aquellos sin mucha infraestructura como Cabo Verde y de la costa oeste africana, donde opera.
Para 2027 prevén otra inversión en un nuevo barco de características similares al anterior y con capacidad para hasta 7.000 toneladas
Con esta renovación de flota el objetivo es doble, de un lado reducir el consumo de combustible y de otro cumplir con los derechos por tasas de emisión (ETS).
No hay que olvidar que Camarex opera actualmente en siete países, algunos europeos, y está actualmente en fase de buscar nuevos mercados y clientes internacionales.
Esta naviera importa a las islas la práctica totalidad de materiales que se destinan para la construcción (arena, cemento, yeso, clinker...), hace el tráfico interinsular de cemento y además hace tráfico internacional de esta misma carga y otras a granel que demandan los clientes como dolomita o neumáticos triturados.
En esta nueva fase, Delgado se propone inscribir todos sus buques en el Registro Especial de Buques y Empresas Navieras (Rebeca), y asegura que "quiero apostar por hacerlo, lo estoy mirando porque, como canario, me gustaría y para el archipiélago es importante hacerlo".
El germen del grupo fue Yecasa, fundada por el abuelo de Delgado en 1974 como fábrica de yeso, pero con los años y la entrada de nuevos materiales se ha convertido en una comercializadora de materiales de construcción y distribuidora oficial de la marca Pladur.
Alejandro Delgado, que entró a formar parte de la empresa en 2020, ha relevado a su padre no solo al frente de la naviera sino de todo el grupo familiar y de capital 100% canario, llamado Centauri, en el que se integra además de la naviera Camarex, la empresa Gramelcan, que consigna los barcos; la firma Yecasa, que cuenta con las dos terminales de almacenamiento de graneles en las islas, una en Arinaga y otra en Tenerife, y Proyecto Dover, que es la comercializadora de arena, conformando todo un grupo de empresas que "toca todas las patas del negocio", como apunta Delgado.
La naviera Camarex, que cuenta actualmente con cinco barcos y factura en torno a 20 millones de euros al año, comenzó a operar en 2009 e inicia ahora una nueva etapa que pasa por la renovación de su flota de cara a avanzar hacia barcos más eficientes y sostenibles.
El pasado año compró un nuevo buque cementero de última generación con una inversión de ocho millones de euros, el Islas 3, y recientemente han adquirido el Apolo ED, en homenaje a Enrique Delgado, por importe de cinco millones de euros.
Se trata de un buque de eslora y calado reducido y con medios propios de descarga, lo que le permite operar en cualquier puerto, incluso aquellos sin mucha infraestructura como Cabo Verde y de la costa oeste africana, donde opera.
Para 2027 prevén otra inversión en un nuevo barco de características similares al anterior y con capacidad para hasta 7.000 toneladas
Con esta renovación de flota el objetivo es doble, de un lado reducir el consumo de combustible y de otro cumplir con los derechos por tasas de emisión (ETS).
No hay que olvidar que Camarex opera actualmente en siete países, algunos europeos, y está actualmente en fase de buscar nuevos mercados y clientes internacionales.
Esta naviera importa a las islas la práctica totalidad de materiales que se destinan para la construcción (arena, cemento, yeso, clinker...), hace el tráfico interinsular de cemento y además hace tráfico internacional de esta misma carga y otras a granel que demandan los clientes como dolomita o neumáticos triturados.
En esta nueva fase, Delgado se propone inscribir todos sus buques en el Registro Especial de Buques y Empresas Navieras (Rebeca), y asegura que "quiero apostar por hacerlo, lo estoy mirando porque, como canario, me gustaría y para el archipiélago es importante hacerlo".
El germen del grupo fue Yecasa, fundada por el abuelo de Delgado en 1974 como fábrica de yeso, pero con los años y la entrada de nuevos materiales se ha convertido en una comercializadora de materiales de construcción y distribuidora oficial de la marca Pladur.